1.定時任務保持

        交差口道路鐵路交通預警的操控機均按之前重設的配時策劃預案電腦運行，也稱定壽命的操控。每天只需要兩個配時策劃預案的被視為單段式自動的操控；每天按其他時間范圍的道路鐵路交通量選取好幾個配時策劃預案的被視為多段式自動的操控。最主要的的操控行為是單獨一個交差口的自動的操控。線的操控、面的操控也都可自動的操控的行為，也叫空態數據線控軟件設備、空態數據面控軟件設備。

2.感覺管理

        感器把控是在平行式口美國進口道上安裝車倆檢查器，公路網無線紅綠燈配時預案由計算的出來機或智力化無線移動信號把控機計算的出來，可于檢查器檢查到的交通流量消息而會隨時改進的的把控途徑。感器把控的通常途徑是單一個平行式口得感器把控，也叫單點把控感器把控。單點感器把控隨檢查器安裝途徑的有差異可構成半感器把控和全感器把控。

3.自不適應操作

        把道路軟件模式用于一位不來確定軟件模式，會連著精確測量其的情況，如客熱度、停車場數次、拖延時間段、排對時間等，慢慢的理解和具備對象圖片，把孩子與機會的動態圖片形態做好有點，并憑借差值以改動軟件模式的調節指標或呈現一位調節，導致維持無論是環鏡怎樣才能變幻，均可使調節結果起到合適或次優調節的本身調節辦法。